14 au 17 avril 2011 : AM Plaisance sera présent au salon du multicoque de La Grande Motte du 14 au 17 avril 2011 pour présenter les triamrans TRICAT 25, 23.5 et le tout dernier né L'ACCES 6 ainsi que le catamaran BICOK.
14 Septembre 2010 : Annulation de la présence du TRIMAX 1080 au Grand Pavois suite à une avarie moteur lors de son convoyage vers La Rochelle (voir plus d'info en page d'acceuil).
Une vitesse jusqu'à 25 nœuds et plus
Les matériaux utilisés pour sa construction offrent à la fois solidité et légèreté. Le volume important des flotteurs a été étudié pour éviter l'enfournement dans les vagues. Les bras de liaison sont idéalement profilés pour fendre les vagues. Le plan de voile possède tous les ingrédients d'un bateau de course : grand-voile lattée, long bout dehors rétractable, foc, génois léger et gennaker.
Espace royal
L'intérieur peut se mesurer à un monocoque moderne de 35 pieds : des couchettes confortables pour 5, 6 ou 7 personnes, une cabine ‘ouverte' bien aérée, une hauteur royale sous barrot, un grand coin navigation, une cuisine spacieuse ainsi qu'une unité sanitaire avec douche. Un pont comparable à celui d'un grand multicoque : le cockpit accueille aisément 6−7 personnes, le pont est entouré de 4 grands trampolines.
Insubmersible
La coque et les flotteurs sont construits en matériaux légers à la fois rigides et très résistants, une construction sandwich de densité nettement inférieure à celle de l'eau, qui rendent le bateau tout à fait insubmersible. Chaque flotteur a un volume suffisant pour assurer à lui seul la flottabilité du trimaran. Ceci améliore aussi bien les performances sous voiles (on peut naviguer sur un seul flotteur) que la sécurité : le bateau reste navigable même avec une voie d'eau dans la coque centrale.
De plus, les compartiments avant de la coque centrale et des flotteurs sont équipés de crash boxes qui limitent fortement les dégâts en cas de collision.
Haute stabilité
Le coqueron avant est particulièrement léger et étanche. Les flotteurs sont aussi longs que la coque centrale et ont un volume avant important. Ils ont un volume de ± 2 fois le poids du trimaran. La forme de la proue de la coque et des flotteurs empêche le trimaran de s'enfourner dans les vagues. Les trampolines évacuent rapidement l'eau et les embruns tombant sur le pont.
Rigidité sans pareille
Le système de pliage est le système supérieur de Farrier qui a encore été amélioré : la rigidité est
presque égale à un trimaran à bras fixes.
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chaque bras n'a qu'un joint (entre le bras et la coque centrale).
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des barres de carbone garantissent que les forces de tractions, mais aussi de compression peuvent être transfert.
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en plus les bras sont accrochées à la coque centrale par des crochets en forme de cônes mâles−femelles qui assurent une parfaite liaison.
P. Bosgraaf Yacht Design et Trimax ont développé une trimaran rapide avec une élégance et une sobriété des lignes qui garantit un design intemporel. La coque a été optimalisée à l'institut de Southampton, où de nombreux trimarans de compétition, de 60 pieds, ont été testés. Le résultat : une petite surface mouillée par petit temps, combinée à une surface de planage suffisante par fort vents.
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